輪轂電(diàn)機(jī)廣(guǎng)泛應(yīng)用於由電池供(gōng)電的電(diàn)機(jī)驅動的車(chē)輛(liàng)
。

輪(lún)轂電機(jī)無需使(shǐ)用(yòng)軸，皮帶或齒輪(lún)即可(kě)直接(jiē)旋(xuán)轉(zhuǎn)車(chē)輪(lún)
。這樣可以減少(shǎo)零(líng)件數(shù)量(liáng)，降低(dī)車輛的整(zhěng)體(tǐ)重(zhòng)量並提高(gāo)整(zhěng)個(gè)係(xì)統的效(xiào)率
。電池驅動(dòng)的車輛(liàng)廣泛(fàn)應用(yòng)於電動輪椅(yǐ)，電(diàn)動(dòng)自(zì)行(háng)車(chē)，電動滑板(bǎn)車(chē)，電動(dòng)摩托(tuō)車(chē)，工(gōng)廠(chǎng)和倉庫的自(zì)動運輸(shū)車輛以(yǐ)及其(qí)他應(yīng)用，因(yīn)為減(jiǎn)輕(qīng)電(diàn)池(chí)重量(liáng)可(kě)以更(gēng)容易(yì)運(yùn)輸(shū)並增加(jiā)行駛距(jù)離（更(gēng)高的(dí)係(xì)統(tǒng)效(xiào)率）
。電池驅動的(dí)車(chē)輛也(yě)被考慮用於(yú)電(diàn)動(dòng)汽車 (EV)
。

此外(wài)，由(yóu)於可(kě)以(yǐ)緊湊地(dì)收納在車(chē)輪(lún)內部，因此(cǐ)方(fāng)向盤的(dí)設(shè)計自由度更(gēng)大，更(gēng)容易打(dǎ)造機動(dòng)靈(líng)活的四(sì)輪(lún)車或可平(píng)行移(yí)動或(huò)原地(dì)轉彎(wān)的車輛
。

目前市售的電動汽車(chē)的(dí)驅動電機(jī)一般(bān)安裝在前(qián)引擎(qíng)蓋(gài)內(nèi)或後(hòu)輪軸頂(dǐng)部附近，但在汽油(yóu)動(dòng)力汽車(chē)普(pǔ)及之(zhī)前，采用(yòng)輪轂(gǔ)電機(jī)的(dí)電動汽車(chē)已經(jīng)存在(zài)了相(xiāng)當(dāng)長一段時(shí)間
。

如(rú)今(jīn)，隨著全球範(fàn)圍內減少二氧化(huà)碳排放運(yùn)動對電(diàn)動汽車(chē)的需求不斷增加，采用輪轂電(diàn)機驅(qū)動的四輪(lún)汽(qì)車(chē)的研(yán)發再次(cì)拉開帷幕(mù)
。