小(xiǎo)循(xún)環：水(shuǐ)泵(bèng)→氣缸(gāng)體(tǐ)前端→水套(tào)→氣缸(gāng)蓋(gài)→氣(qì)缸(gāng)蓋(gài)後(hòu)出(chū)口(kǒu)→回(huí)水管(guǎn)→節溫器（小循(xún)環口）→水(shuǐ)泵。

大循環：水(shuǐ)泵→氣缸體前(qián)端→水套(tào)→氣(qì)缸(gāng)蓋(gài)→氣缸(gāng)蓋(gài)後出口→回(huí)水(shuǐ)管→冷(lěng)卻水箱(xiāng)→節溫(wēn)器(qì)（大循環口(kǒu)）→水泵(bèng)。

冷卻係的(dí)大小(xiǎo)循環控製(zhì)：通常利(lì)用節(jié)溫(wēn)器(qì)來控(kòng)製(zhì)通過散(sàn)熱器(qì)冷(lěng)卻水的流(liú)量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環的通路中（一般(bān)裝(zhuāng)在氣缸(gāng)蓋的出水(shuǐ)口），根據(jù)發動機負荷大小(xiǎo)和(hé)水溫的(dí)高(gāo)低自動改變水(shuǐ)的循(xún)環(huán)流(liú)動(dòng)路(lù)綫，以(yǐ)達到調(tiáo)節冷(lěng)卻係的冷卻強度。

冷卻(què)係統(tǒng)循環(huán)

1，主(zhǔ)循環

主循(xún)環(huán)中包(bāo)括(kuò)了兩(liǎng)種(zhǒng)工作循環(huán)，即“冷車循(xún)環(huán)"和“正(zhèng)常循(xún)環"。冷車著車後(hòu)，發動(dòng)機在漸漸(jiàn)升(shēng)溫，冷(lěng)卻液(yè)的溫度(dù)還無法打(dǎ)開(kāi)係(xì)統中(zhōng)的(dí)節溫(wēn)器，此(cǐ)時(shí)的(dí)冷卻液隻(zhī)是(shì)經過水泵(bèng)在發動機內進(jìn)行(háng)“冷車循環(huán)"，目(mù)的是(shì)使(shǐ)發(fā)動機盡快地達(dá)到正(zhèng)常工作(zuò)溫度。

隨著發(fā)動機(jī)的(dí)溫(wēn)度，冷(lěng)卻液(yè)溫(wēn)度升(shēng)到(dào)了節(jié)溫器(qì)的(dí)開啟(qǐ)溫(wēn)度(dù)（通(tōng)常這(zhè)溫(wēn)度(dù)在(zài)80℃後），冷卻循(xún)環開(kāi)始了(liǎo)“正常循環"。這時候(hòu)的冷卻(què)液從(cóng)發(fā)動(dòng)機出來(lái)，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱(rè)後(hòu)，再經(jīng)水(shuǐ)泵進入發動(dòng)機(jī)。

2，取(qǔ)暖循環(huán)

冷(lěng)卻(què)液(yè)經(jīng)過(guò)車內的(dí)采暖裝(zhuāng)置，將冷卻液(yè)的熱量(liáng)送入車內，然後回到發動機。有一點不(bù)同(tóng)的是(shì)：取暖(nuǎn)循環不受節溫器的控製，隻要打(dǎ)開(kāi)暖氣，這循環就(jiù)開始進(jìn)行，不(bù)管冷卻液(yè)是冷(lěng)的(dí)，還是(shì)熱的。